Objectivos

Las emisiones del transporte naval representan alrededor del 13 % de las emisiones totales de gases de efecto invernadero de la UE procedentes del sector del transporte, con un potencial de aumento de entre el 50 % y el 250 % en 2050 en un escenario sin cambios, lo que socava los objetivos del Acuerdo de París. De acuerdo con los objetivos del Acuerdo de París, la Organización Marítima Internacional (OMI), en 2018, estipuló una estrategia de emisión de gases de efecto invernadero con el objetivo de reducir las emisiones de GEI del sector del transporte naval en al menos un 50 % para 2050. Las normativas derivadas de estas preocupaciones han impulsado la exploración de diversas alternativas de propulsión, que van desde la sustitución del fuel pesado por gas natural licuado hasta la propulsión totalmente eléctrica. Cada uno de estos enfoques se ve muy favorecido por el uso del almacenamiento de energía, y el medio más eficiente de almacenamiento de energía recargable disponible hoy en día es la batería de iones de litio. Sin embargo, la adopción e implementación a gran escala de las baterías para el transporte naval está limitada principalmente por

• los elevados costes de los sistemas de baterías y su integración eléctrica;
• la falta de infraestructuras de apoyo que faciliten una transferencia rápida de la energía;
• la falta de impulsores que permitan economías de escala para acelerar la adopción del mercado.

El proyecto Current Direct afronta estos retos mediante el desarrollo y la demostración de un innovador sistema de baterías intercambiables de transporte naval y una plataforma de energía como servicio (EaaS, por sus siglas en inglés) en un entorno operativo en el puerto de Rotterdam en el nivel TRL7 que facilita el intercambio rápido, la optimización de la flota y los nuevos modelos de negocio.

Por lo tanto, Current Direct (i) reducirá significativamente el coste total de la vida de las baterías de transporte naval en un 50 % mediante nuevos materiales, procesos de fabricación y componentes optimizados; (ii) reducirá las emisiones de GEI del sector del transporte marítimo en 17 900 kt de CO2 equivalente al año mediante la electrificación de las flotas de buques existentes; (iii) aumentará la energía instalada de los sistemas de almacenamiento de energía en contenedores en un 300 % con respecto a los sistemas disponibles actualmente, e (iv) impulsará inversiones para la innovación, el empleo y la creación de conocimiento en el sector europeo del transporte marítimo y las baterías.

El proyecto Current Direct aborda estos retos desarrollando y demostrando un sistema de baterías innovador y versátil para el transporte marítimo, así como una plataforma de energía como servicio (EaaS) en un entorno real en el puerto de Rotterdam (Países Bajos) con un alto nivel de madurez (TRL 7) que facilitará el cambio rápido de baterías y la optimización de la flota y nuevos modelos de negocio.

De este modo, Current Direct:

• Reducirá significativamente (hasta un 50%) el coste total de la vida útil de las baterías de transporte marítimo mediante el uso de nuevos materiales, procesos de fabricación y componentes optimizados.
• Reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo en 17.900 kt de CO2 equivalente/año mediante la electrificación de las flotas/buques existentes.
• Aumentar la energía instalada en sistemas de almacenamiento de energía en contenedores en un 300% (en comparación con los sistemas disponibles actualmente).
• Estimular las inversiones para la innovación, el empleo y la creación de conocimientos en los sectores del transporte marítimo y las baterías en Europa.

Aspectos destacados

EDP NEW extenderá su experiencia al sector del transporte marítimo y dirigirá la hoja de ruta de comercialización y las definiciones del plan de explotación del proyecto Current Direct.
Consorcio formado por 13 socios de 6 países miembros de la UE: Portugal, Bélgica, Holanda, Grecia, Alemania y Austria, así como 2 socios comerciales de Noruega y el Reino Unido.

Demostradores

El demostrador de Current Direct tiene como objetivo validar el sistema de baterías de transporte naval y la plataforma en la nube de EaaS en un entorno real en el puerto de Rotterdam. El emplazamiento del demostrador estará situado cerca de un muelle existente, lo que permitirá utilizar las infraestructuras portuarias ya existentes, como grúas, una conexión a la red suficiente para la estación de carga de corriente directa y, preferiblemente, el acceso a la electricidad renovable proporcionada por los parques eólicos locales. Las actividades de demostración y seguimiento se prolongarán durante un año, se prestará especial atención a la replicabilidad del concepto y se compartirán abiertamente las experiencias durante la demostración.

Embarcación de demostración

La embarcación de demostración será una barcaza de transporte de residuos, que actualmente opera unas 2300 horas al año. Current Direct ofrece una solución tecnológica innovadora que consiste en una batería de transporte naval de 3 MWh dentro de un contenedor que puede instalarse e integrarse fácilmente a bordo de una embarcación convencional en cinco minutos debido al novedoso concepto de intercambio y transporte. La electricidad almacenada servirá entonces como fuente de alimentación para los sistemas auxiliares o para impulsar el motor de hélice, que normalmente sería propulsado por un generador diesel o combustible marino.

Alcance de EDP NEW

EDP NEW se dedicará a:

• Apoyar el desarrollo de la plataforma de EaaS y los modelos de negocio relacionados, incluida la prestación de servicios auxiliares a la red.
• Dirigir la evaluación y validación de las actividades de demostración realizadas durante un año en el puerto de Rotterdam, valorando los puntos fuertes y los cuellos de botella de la tecnología desarrollada.
• Codirigir la evaluación económica, el modelo de negocio y la hoja de ruta para la comercialización de la corriente durante el proyecto.
• Dirigir el desarrollo del plan de explotación de los conceptos de Current Direct. 
• Coordinar las actividades de comunicación y difusión durante toda la duración del proyecto.

Socios