DRIVE2X: acelerar a adoção de tecnologias V2X

Objetivos

O Drive2X irá desenvolver novos conhecimentos, ferramentas, modelos e tecnologias para possibilitar a implantação em larga escala de veículos elétricos baseados em V2X na Europa. Além disso, o projeto irá estudar e consolidar a compreensão sobre as incertezas comportamentais associadas ao V2X e desenvolver ferramentas de políticas públicas para apoiar decisões cada vez mais complexas relacionadas à implementação do V2X nas cidades inteligentes da União Europeia.

O projeto tem seis objetivos principais:

• Melhorar e consolidar o entendimento sobre os conceitos e tecnologias V2X.
• Identificar desafios comportamentais e de experiência do utilizador, incorporando-os em estratégias e algoritmos de carregamento bidirecional (V2G – veículo para rede, V2B – veículo para edifício, V2H – veículo para residência).
• Projetar e demonstrar um marketplace local centrado no utilizador, que aproveite o potencial energético flexível do carregamento inteligente em parques de estacionamento, residências e estações de carregamento. O objetivo é otimizar o bem-estar de proprietários de VEs, gestores de edifícios e operadores de redes locais de distribuição, estabilizando a rede e aumentando a utilização de recursos renováveis.
• Desenvolver e demonstrar soluções V2X inovadoras, acessíveis e fáceis de usar, além de tecnologias de carregamento que contribuam para a padronização do V2X.
• Avaliar os impactos da implantação em massa de tecnologias V2X nas redes de distribuição e nos mercados de energia, bem como seu potencial para promover a energia renovável e a descarbonização.
• Apoiar atividades de pesquisa aberta e o escalonamento do mercado V2X, por meio do desenvolvimento e disponibilização pública de modelos, conjuntos de dados e ferramentas abrangentes.

Destaques

• Um desenvolvimento centrado no utilizador de soluções V2X
• Todas as atividades de demonstração coordenadas pela EDP NEW
• Participação conjunta da EDP NEW (parceiro) e da EDP Labelec (parceiro afiliado)
• Segundo projeto dentro do HORIZON-CL5-2021-D5-01 com a EDP NEW como parceiro

Demonstradores

Isle of Wight, Grã-Bretanha

A Ilha de Wight está localizada na costa sul da Grã-Bretanha. Com uma população de 145.000 habitantes, atrai mais de 2 milhões de turistas por ano. Neste local, o Drive2X irá aproveitar a infraestrutura de rede inteligente existente e o uso intensivo de energias renováveis para explorar como o vehicle-to-grid (V2G) pode apoiar as operações da rede de distribuição e atender à demanda de água quente em alojamentos turísticos, contemplando imóveis com e sem geração local de energia fotovoltaica. Serão instalados dez carregadores V2X neste demonstrador para testar os benefícios comerciais, aumentar a flexibilidade da rede e explorar o surgimento de um mercado V2G. Também será avaliado o desempenho de incentivos tarifários para conduzir os padrões de carregamento e sua eficácia entre diferentes perfis de utilizadores. O líder local deste demonstrador é a Nottingham Trent University (NTU), com o apoio da Future Isle of Wight, uma empresa de interesse comunitário com a missão de melhorar o meio ambiente local e a qualidade de vida (e parceira no Drive2X).

Maia e Porto, Portugal

Em Portugal, o demonstrador terá lugar em dois locais próximos: o centro da cidade da Maia e o Aeroporto do Porto (OPO). A Maia é um dos municípios mais industrializados do país e um importante hub de transporte, tendo sido a primeira cidade portuguesa a ter um e-Hub dedicado à carga rápida de veículos elétricos (VE) no centro urbano. Neste local, o Drive2X irá instalar carregadores para avaliar estratégias de carregamento inteligente que suportem o equilíbrio da rede, como a potência de carga variável quando múltiplos carregadores estão conectados ao mesmo alimentador, ajudando a manter a rede dentro dos parâmetros técnicos desejados.

No aeroporto, as estratégias de carregamento inteligente serão voltadas para o conceito de Vehicle-to-Building (V2B), aproveitando os VEs estacionados enquanto seus usuários estão em viagem. A ideia é usar a flexibilidade das baterias desses veículos por períodos mais longos (acima de 24 horas) para otimizar a gestão energética das instalações da ANA, promovendo eficiência energética, uso de eletricidade verde e redução dos custos energéticos.

Em ambos os locais, o projeto avaliará mecanismos de recompensa para os participantes dos programas e produzirá insights técnico-econômicos relevantes para a regulamentação da mobilidade elétrica em Portugal.

Amesterdão, Países Baixos

Amesterdão tem metas ambiciosas para ar limpo, zero carbono e uma cidade habitável sem carros. Essas ambições têm impactado fortemente a mobilidade elétrica, com o número de pontos de carregamento públicos subindo de 5.000 em 2021 para 18.000 até 2030; pontos privados devem alcançar 50.000, e 15.000 em estacionamentos.

Ao longo da autoestrada A10, há Hubs de Energia e Mobilidade (EMH) em locais estratégicos, que reduzem significativamente a mobilidade física, as emissões de CO₂, a posse de carros e aceleram soluções de Mobilidade como Serviço (MaaS). O Drive2X contribuirá com a implementação de casos V2X inovadores nesses hubs para reduzir a ocorrência de congestionamentos na rede elétrica.

A demonstração ocorrerá na zona sudeste da cidade, em uma área com elevado tráfego devido a eventos desportivos, musicais e de lazer. Este hub contará com 850 kWp de geração fotovoltaica e mais de 25% das vagas de estacionamento reservadas para carregamento elétrico, integrando-se à rede inteligente de energia já existente da ArenAPoort. O projeto envolverá diversas variáveis como geração, consumo e armazenamento, e incluirá VEs, e-ônibus, e-caminhões, LEVs, e-bikes e e-scooters. Este ecossistema energético altamente complexo tem grande potencial de escalabilidade e replicação em diferentes contextos e tamanhos.

Budapeste, Hungria

Budapeste, capital e cidade mais populosa da Hungria, possuía 690.560 carros de passageiros registados em 2020, um aumento de 23% nos últimos 20 anos, e tem planos para instalar 10 milhões de m² de painéis solares. Proprietários de imóveis residenciais demonstram interesse em adotar soluções energéticas inteligentes e renováveis, como o uso de painéis solares em cenários de carregamento doméstico de VEs, que podem ajudar a evitar interrupções na qualidade do serviço durante picos de carregamento.

Esses proprietários representam uma parte significativa dos donos de VEs no país. A rede Villanyautósok.hu, com mais de 2.700 membros, irá realizar uma pesquisa com 50 participantes para recolher dados sobre carregamento, curva de carga, uso dos VEs, balanço da fatura elétrica e outros fatores relacionados.

Terni, Itália

Assim como a Maia, Terni terá duas demonstrações paralelas realizadas pela ASM. A primeira envolve uma micro-rede com duas estações de carregamento inteligente, duas centrais fotovoltaicas, uma bateria de segunda vida, um edifício de escritórios com BEMS (Sistema de Gestão de Energia de Edifício), e um gerador a biodiesel. Todos os componentes serão monitorizados por uma Infraestrutura de Medição Avançada. O Drive2X contará com uma frota de 10 VEs e será expandido com uma ramificação DC, criando uma micro-rede híbrida DC/AC, incluindo uma estação de carregamento rápido (50 kW) fornecida pela EMOT. O objetivo é demonstrar a flexibilidade por meio de trocas bidirecionais dinâmicas de energia V2G.

A segunda demonstração visa comprovar a melhoria da estabilidade da rede elétrica por meio da V2G em redes urbanas com risco de congestão.

Papel da EDP NEW

A EDP NEW será líder do pacote de trabalho de Testes, Validação e Demonstração de soluções V2X em contextos reais, abrangendo todos os cinco locais de demonstração, incluindo:

• Elaboração dos planos de implementação, monitorização de dados e gestão de riscos;
• Síntese dos resultados;
• Avaliação das lições aprendidas.

A EDP NEW desempenha um papel importante em tarefas relacionadas com os fundamentos do Drive2X, incluindo:

• Medições das curvas de carga dos VEs;
• Desenvolvimento de modelos preditivos V2G;
• Testes e validação dos carregadores (em colaboração com a Labelec);
• Concepção de estratégias de implementação em massa;
• Contribuição para normas e protocolos relacionados com comunicações, conectividade e interoperabilidade.